造车新势力拜腾“渡劫”

　　周末，造车最火的事情无疑是“北京一男子辱骂地铁扫码女孩”。

毕胜就此成了“行业公敌”，新势很多电商恨他，因为他的言论，导致企业融资失败。8月18日，力拜毕胜35岁生日当天，乐淘正式转型开始在网上卖鞋，三天后因为访问量巨大，服务器崩溃了。

雷军让他干电商出生于1974年的毕胜，腾渡20多岁时就担任了李彦宏的助理和百度的市场总监。雷军说，造车干电子商务，这个肯定热。为了进一步提高运营效率、新势降低成本，新势毕胜将客服、设计等部分团队迁往珠海，团队由500人缩减到200人，同时砍掉了早年辛苦建立的“实库代销供应链”。

”重新再出发的毕胜，力拜这一次能走出这个怪圈吗?document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。毕胜认为百度的广告位置，腾渡全中国都没人可以比他更便宜地拿到，因为主管此事的百度负责人曾经是自己的秘书。

电子商务的叫做销售仓，造车拿来等着卖货，造车不是走过场;第三是退换货物流和“货损成本”，这部分占到3%;第四是电话呼叫中心，每个订单的电话成本是1%;第五是机房、服务器的成本占到了5%;第六是人员费用成本占到了10%;第七是购买流量成本(花钱购买广告，吸引点击等)最少占到10%;第八是包装成本，最少1%;第九是货到付款方式的手续费2%，也就是代收货款的物流公司，需要收取一定的费用。

从渠道制到买手制，新势乐淘内部结构大调整，整个供应链换血，无异于一次重生。document.writeln('关注创业、力拜电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

在这场闹剧中，腾渡我们也能看到各大平台对于错误舆论进行正向引导、斧正能力的差距。使其能在重大事件中发挥关键作用，造车能够在错误舆论趋势下扮演正确舆论的引导、造车斧正角色，成为了新一代年轻人的三观风向标和在碎片化阅读的当下最快获得优质内容的首选平台，以内容赋力众生。

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